Atlas znovu vytvořil MP15DC v měřítcích N, HO a O. Zde je verze HO. Conrailovy MP15 byly pronajaty společností Reading pro použití na větvích v antracitových uhelných polích.
Ryan C Kunkle
MP15DC byla jednou z posledních nabídek přepínačů společnosti EMD.
Historie prototypů
Stavitel: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Typ AAR: BB
Datum výroby: 1974 - 1980
Číslo postaveno: 338
Výkon: 1 500
Motor: 645E-12
Délka: 48 stop 8in
MP15DC následoval SW1500 v dlouhé řadě lokomotiv „switcher“ společnosti EMD. S ovládací kabinou umístěnou na jednom konci rámu a sníženou dlouhou kapotou nad motorem poskytují tyto lokomotivy mnohem lepší viditelnost pro inženýra při práci se zbytkem posádky na zemi během přepínání.
Stejně jako SW1500 byla řada MP15 navržena jak pro tradiční přiřazení přepínačů nalezená v nákladních yardech a průmyslových odvětvích, tak i pro lehký provoz po silnici. Díky tomu se dobře hodily pro pobočkové linky, loděnice a místní obyvatele. Ačkoli jsou vzácní, mohli by dokonce v případě potřeby zasáhnout pravidelné silniční přepravy.
Vzhled MP15DC byl velmi podobný vzhledu SW1500, jen trochu větší a boxerský. V závislosti na stavu přepínače silnice jeli všechny vozy MP15DC na nákladních vozech Blomberg B společnosti EMD místo AAR nebo Flexicoils používaných u SW1500.
Když poprvé představil, MP15DC byl známý jednoduše jako MP15. V roce 1975, EMD představil MP15AC, který používal alternátor místo generátoru. V té době bylo vytvořeno označení MP15DC pro rozlišení obou. Na rozdíl od pozdějších lokomotiv, které používají střídavé trakční motory (jako běžné SD70ACe), jak verze střídavého proudu, tak stejnosměrné verze MP15 používají stejnosměrné trakční motory jako GP38AC zavedené v roce 1970.
Výroba verze DC pokračovala až do roku 1980. Poslední z řady MP byla dodána v roce 1984. To byly poslední příklady typu přepínače od společnosti EMD. S nejmladšími jednotkami, které jsou nyní nejméně třicet let, se mnoho blíží věku odchodu do důchodu. Leasingové společnosti pro lokomotivy, jako jsou Larry's Truck a Electric (LTEX), nakupovaly mnoho jednotek, protože je velké železnice odcházejí do důchodu. Existuje lukrativní sekundární trh pro pronajaté spínací motory v mnoha velkých průmyslových odvětvích a dokonce i na krátkých tratích.
Zdá se jisté, že ačkoli jsou výrobní roky pozadu, tyto přepínače budou i nadále tvrdě pracovat.
Originální provozní železnice
- Alcoa Terminal - 1Alton & Southern - 1Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Fosfhates - 2Cambria and Indiana - 2Chicago and Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee and Wyoming - 2Georgetown - 2Gulf Terminal - 2Gt Terminal - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville a Nashville - 10Výrobci železnice - 3Metro Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point Comfort and Northern - 5Reading - 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Southern - 88South Southern Pacific - 12. Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
Modely
Výrobci MP15DC byli reprodukováni v několika měřítcích. Seznam níže uvedených modelů je specifický pouze pro samotný MP15DC. MP15AC by mohly být logickým výchozím bodem pro kitbash v jiných měřítcích nebo by mohly být jednoduše použity jako stand-in. SW1500 by také mohl získat části, pokud není MP15 k dispozici.
Měřítko N: Atlas, Con Cor
Měřítko HO: Atlas, Con Cor
Měřítko: Atlas O
