Smrk / Ryan C Kunkle
E6 byla sedmá nabídka v dieselové elektrice pro osobní automobily řady E od společnosti EMD a poslední a nejúspěšnější z modelů „šikmého nosu“.
Historie prototypů
- Stavitel: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Typ AAR: A1A-A1A Datum výroby: 1939 až 1942 Číslo postaveno: 91 A, 26B Výkon: 2 000 Motor: 12-567 Délka: 72 ft
Po šesti předchozích modelech, z nichž všechny byly vyrobeny na zakázku pro specifické železnice, našla společnost EMD hit s druhou výrobní jednotkou E. Stejně jako předchozí modely byl E6 navržen pro osobní dopravu, postavený kolem dvojice dieselových motorů (v tomto případě 12-válcový model 567) a jel na dvojici nákladních automobilů A-1-A. To znamená, že šestikolové nákladní vozy měly kolem poháněného volnoběhu dvě poháněné nápravy pro rozdělení hmotnosti.
Stejně jako v předchozích jednotkách, zefektivnění lokomotiv mělo velmi výrazný šikmý nos. Jednalo by se o poslední třídu postavenou s touto funkcí, když se následná výroba posunula k nosu „buldočka“, který by slavil zbývající třídy jednotek E a F.
E6 byla první jednotkou E, která našla úspěch ve velkém počtu na více železnicích. 91 Lokomotivy typu „unit“ byly vyrobeny pro tucet železnic. Bylo postaveno dalších 26 lokomotiv E6-B. Tyto „posilovací jednotky“ byly mechanicky podobné jednotkám A, ale postrádaly kontrolní kabinu a samozřejmě zkosený nos. Třetí variantou byly jednotky AA postavené pro Missouri Pacific, které obsahovaly zavazadlový prostor, kde by byl druhý hlavní tahač.
E6 vytáhla některé z největších amerických moderních osobních vlaků. Od společně provozovaného města Los Angeles a města San Francisco po půlměsíc, šampiona, raketu a kapitolu Limited, byly E6 nalezeny v místě nejlepších vlaků a často i v reklamě.
Válečná omezení vedla k produkci E6 v roce 1942, ale její tříletý běh již udělal svou značku. Od E6 by se EMD přesunula k výrobě nejúspěšnější osobní lokomotivy všech dob, E7. Cvičení
Provozování železnic
- Atlantická pobřežní linie: 22 A *, 5 B * A 23. jednotka A, č. 501, byla objednána jako E3A, ale před dodávkou byla zničena. EMC přestavěla lokomotivu na E6A. Atchison Topeka a Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore a Ohio: 8 A, 7 B Chicago a Severozápad: 4 A Chicago Rock Island a Pacifik: 5 A EMD (demonstrátor): 1 (do SAL) Florida východní pobřeží: 3 A, 1 B Illinois centrální: 5 A Kansas City jižně: 2 A Louisville a Nashville: 16 A Milwaukee silnice: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Letecká linka na palubě: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW ve spoluvlastnictví: 1 A, 2 B (používá se ve městě Los Angeles) UP-SP-CNW ve spoluvlastnictví: 1 A, 2 B (používá se ve městě San Francisco)
Modely
E6 byl reprodukován v mnoha měřítcích. Nejobvyklejší ze šikmých nosních jednotek je logická volba pro výrobce, kteří chtějí modelářům poskytnout tuto slavnou tvář. Bylo by také logickým výchozím bodem pro soupravu některých dřívějších E-jednotek.
Stejně jako všechny jednotky E může i dlouhý rám lokomotiv představovat určité problémy na užších křivkách poloměru, zejména pokud jsou připojeny k stejně dlouhým osobním automobilům. Navzdory těmto omezením jsou díky elegantnímu designu a barevným schématům dokonalá síla pro efektivní vlaky pro cestující. Typické řemeny zahrnovaly dvě až tři lokomotivy (často v kombinacích A a B), ale jednotlivé jednotky byly také vidět na menších vlacích.
Seznam dostupných modelů níže obsahuje všechny produkty, které můžeme v tuto chvíli najít. Je možné, že v minulosti byly k dispozici další modely, zejména dovoz mosazi. Zde uvedené lokomotivy byly také vyráběny v omezených výrobních šaržích, takže dostupnost se bude lišit.
- Měřítko N: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports Měřítko HO: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) litý kov Pouze skořepina jednotky O Stupnice: Lionel, MTH, Key Imports (mosaz - 2) -rail) G gauge (1:29 scale): American Mainline Models (oznámeno v roce 2011)
