Norfolk Southern SD70M-2 pracuje tak, jak byl navržen - v bodě prioritního zásobníku vlaků. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.
SD70M-2 ve srovnání s SD70ACe ukazuje, jak se stalo populární střídavé napájení. Tato stejnosměrná lokomotiva prodala pouze zlomek svého moderního střídavého sourozence.
Historie prototypů
Stavitel: General Motors, Electromotive Division (EMD) / Progress Rail
Typ AAR: CC
Datum sestavení: 2005 - 2011
Číslo postaveno: 331
Výkon: 4 300
Motor: 16-710G3C-T2
Délka: 74 stop 3 palce
Idea SD70M-2
SD70M-2 vyrostl z potřeby, aby EMD splňoval nové požadavky na emise Tier II ve Spojených státech. Zatímco vnitřní vylepšení z předchozího SD70M byla relativně malá, lokomotiva se objevila s novým rámem a karoserií. Přestože je program zcela oddělený od -2 upgradů 70. let, je SD70M-2 podobně vylepšenou verzí SD70M.
Podobně jako u SD70ACe je SD70M-2 ekvivalentem stejnosměrného trakčního motoru. Prvním bodovým prvkem je odvětrávaná skříň za kabinou na straně vodiče jednotky na střídavém proudu (pokovená na M-2.)
Od zavedení těchto lokomotiv prodala společnost GM EMD. Stavitel je nyní součástí Progress Rail. Vzhled lokomotiv se nezměnil za stavitelskou desku.
Největší konkurencí SD70M-2 je General Electric ES44DC. Model „Evoluce“ společnosti GE překonal tržby SD70M-2 a s nahrazením úrovně 4, které není plánováno od společnosti Progress Rail do roku 2017, je GE připravena tuto vedoucí pozici rozšířit.
Střídavé trakční motory
Když byla řada SD70 poprvé představena na začátku 90. let, byly střídavé trakční motory něco nového. Prodej SD70 a SD70M byl příznivější ve srovnání s SD70MAC. S pouhými 331 SD70M-2 ve srovnání s více než 1100 SD70ACe je zřejmé, že střídavý motor je tady.
Canadian National a Norfolk Southern provozují zdaleka největší flotily lokomotiv. Florida East Coast si pronajala 11 SD70M-2, ale v roce 2015 začala dodávka nových lokomotiv GE - první pro dlouhodobou železnici EMD.
Tradičně mají AC lokomotivy tendenci pracovat pomaleji „tažením“ nákladu jako uhelné vlaky, s jednotkami DC přiřazenými k rychlejším nákladům. SD70M-2 mají tendenci být přiřazovány intermodálním a smíšeným nákladním vlakům. Silný nárůst provozu uhlí a jednotkové ropy a ethanolu v posledním desetiletí pomáhá vysvětlit posun směrem k napájení střídavým proudem. Lokomotivy se však toulají do různých vlaků a často se mění z jedné železnice na druhou. Tato „cizí síla“ pomáhá vytvářet některé barevné spočívá v éře, kdy lokomotivy samy vypadají stále více a více napříč všemi silnicemi.
Vzhledem k tomu, že se nové emisní standardy začnou projevovat, je velmi nepravděpodobné, že budou postaveny další SD70M-2 - alespoň pro severoamerické služby. Od roku 2015 je nástupce stále ve fázi návrhu. Nicméně, pokud se ukáže, jak spolehlivá jako ta, která přišla dříve, zdá se, že SD70M-2 bude po mnoho let.
Originální provozní železnice
- Canadian National - 190CIT Financial - 3 (pronajato do Florida East Coast Coast do roku 2014) EMD - 8 (pronajato do Florida East Coast Coast do roku 2014) Norfolk Southern - 130
Modely
Ačkoli to není prototyp velmi oblíbený u prototypu, protože jej lze modelovat pouze s několika relativně snadnými změnami detailů / nástrojů, několik výrobců, kteří provedli SD70ACe, také vyrobili SD70M-2.
Seznam níže uvedených modelů je specifický pouze pro samotný SD70M-2. SD70ACe by byl logickým výchozím bodem pro kitbash v jiných měřítcích nebo by mohl být jednoduše použit jako stand-in.
Měřítko N: Kato
Měřítko HO: Athearn, Overland (mosaz)
O Měřítko: MTH Overland
