Emd sd série dieselových lokomotiv

To, co začalo jako skutečná řada speciálních lokomotiv se 6 nápravami, se vyvinula ve standardní sílu pro téměř všechny dnešní potřeby lokomotivy. Řada SD společnosti EMD zahrnuje nejprodávanější lokomotivní modely všech dob. Od hlavní řady po muzejní sbírky a vše mezi tím zůstává řada SD oblíbenou volbou lokomotivy na železnicích všech velikostí, včetně modelových železnic.

• SD7 / SD9

  Lokomotiva, která to všechno začala! Šestnápravový ekvivalent k populárnímu GP7, který byly tyto lokomotivy navrženy s ohledem na větev a službu loděnice. Podobně vypadající SD9 nabídl menší vylepšení

• SD35

  SD35 se snadno vyznačuje malou postavou. S kapucí podobně jako běžnější SD40 používá SD35 stejný rám jako SD7 - poskytuje menší prostor pro palivovou nádrž a velmi krátké koncové platformy.

• SD38

  

  DM&IR měl SD38 i SD38-2. SD38, včetně č. 223, pocházely z EJ&E. Zástupci obou typů zasedají na záchranném dvoře a čekají na budoucího majitele v roce 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, licencovaná společností About.com, Inc.

  Používá se při těžkých nákladních pracích od železných pásů až po pahorky, SD38 byl prodáván v nízkém počtu, ale nabízel desítky let spolehlivé práce.

• SD38-2

  

  Union Pacific nenakupoval žádné SD38-2s, ale sloučením s Chicagem, severozápadním a jižním Pacifikem získal největší seznam tohoto typu. Tady pár pracuje na jednom z hrbolů na North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  S aktualizovaným elektronickým balíčkem nabízí SD38-2 podobný výkon a prodej jako SD38.

• SD39 / SD39-2

  Ještě vzácnější než SD38, SD39 a SD39-2 nabízely možnost lokomotivy střední velikosti, kterou jen málo železnic považovalo za nutné.

• SD40

  

  Tento model Athearn HO představuje bývalé centrální RR lokomotivy New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  SD40 byl představen jako varianta střední řady, která byla v prvních letech zastíněna větší SD45. Spolehlivost a efektivita však na kupce rychle zapůsobila a model SD40 by se stal jedním z nejoblíbenějších a nejžádanějších typů lokomotiv EMD.

• SD40-2

  

  Intermountain pěkně zachytil hlavní detaily a variace na SD40-2 s výkonem a zvukem, který je na špičkové úrovni. © 2014 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Nejprodávanější naftu všech dob, SD40-2, lze nalézt na železnicích po celé Severní Americe.

• SD40T-2 / SD45T-2

  

  Athearn SD45T-2 zachycuje masivní proporce a malé detaily tohoto výrazného prototypu. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Přizpůsobeny pro život v horách, SD40T-2 a SD45T-2 představoval revidovanou část chladiče, která bránila přehřátí a stání v mnoha tunelech podél jižních Pacifiků a Rio Grande horských tras. Dnes se tyto jedinečné modely nacházejí na železnicích vzdálených od horské scenérie.

• SD45

  

  Tento Wisconsin Central SD45 byl zachován v provozuschopném stavu v Illinois Railway Museum. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  3600 hp SD45 byl miláčkem katalogu společnosti EMD z roku 1964, ale SD40 byl zatměněn v prodeji a pověsti. Se svým výrazným rozšířeným radiátorem si SD45 udržoval oddané sledování železnic a fanoušků a mnoho z nich se stále potuluje po kolejích - i když většina z nich byla přestavěna na specifikace SD40-2.

• SD45-2

  

  Athearn zachytil jemnější detaily modelu SD45-2 v modelu HO včetně velké palivové nádrže na této bývalé jednotce Erie Lackawanna. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Poptávka byla dostatečně silná na to, aby společnost EMD v roce 1972 upgradovala standardy SD45 na -2. Ačkoli výroba byla ve srovnání s SD40-2 malá, ukázalo se, že SD45-2 odstranil většinu problémů souvisejících s dřívější SD45 a hrstka se stále potuluje kolejnice v moderní době.

• SD50

  

  Conrail 6707 nosí speciální schéma malování na počest vojáků a žen z války v Perském zálivu v roce 1990. Lokomotiva byla jednou ze čtyř jednotek speciálně malovaných americkými železnicemi na podporu vojsk. ®2010 Ryan C Kunkle, licencované na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  SD50 by byla konečnou lokomotivou, která použije stejný 645 blok motoru představený před více než dvěma desetiletími. Lokomotiva by se potýkala s problémy a někteří ji považují za první krok ve skluzu společnosti EMD v závodě s GE.

• SD60

  

  Tato lokomotiva EMD byla jednou ze tří prvních dodávek do Burlington Norhtern. Model v měřítku HO od Proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, licencované na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Přestože vypadal téměř totožný s SD50, se zavedením nového motoru 710, SD60 byla uvnitř nová lokomotiva.

• SD60M

  

  Ohňostroj propukl ve vzduchu nad vlasteneckou SD60M č. 1991 v Burlingtonu Northern na podporu amerických narozenin, svobody a těch, kdo ji brání. © 2011 Ryan C Kunkle, licencované na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Díky novému vybavení posádky a ovládání kabiny znamenalo SD60M začátek moderní éry v designu lokomotiv od společnosti EMD.

• SD60I

  

  Athearn Genesis SD60I představuje poslední ze 60 motorů řady. Č. 5544 byl prototypem nové izolované kabiny. © 2011 Ryan C Kunkle, licencované na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Ačkoli byl původně provozován pouze jednou železnicí, model SD60I nebo izolovaný model kabiny by připravil cestu pro budoucí tiché návrhy kabin.

• SD60E

  

  Jeden ze tří SD60E se zvláštním nátěrovým schématem, 6920 plní dvojí roli zástupců hnací síly a public relations. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Za předpokladu, že dobré lokomotivy nikdy nezemřou, Norfolk Southern přestavěl mnoho modelů SD60 na účinnější lokomotivy SD60E. Tyto speciální lokomotivy pomohly vytvořit tři speciální schémata lakování.

• Řada SD70

  V polovině 90. let ustoupil SD60 sérii SD70. S aktualizovanými ovládacími prvky mikroprocesorů byla SD70 odpovědí EMD na lokomotivy GE Dash 9. Motory byly k dispozici ve standardních verzích, bezpečnostních kabinách a trakčních motorech.

• SD70M-2

  

  Norfolk Southern SD70M-2 pracuje tak, jak byl navržen - v bodě prioritního zásobníku vlaků. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Ačkoli se zdá, že označení nenaznačuje mnoho změn, SD70M-2 nabídl několik důležitých změn oproti SD70M. Tato vylepšení umožnila lokomotivám zůstat v souladu s přísnějšími emisními normami a emisemi

• SD70ACe

  

  Přestože je tento stroj Union Pacific SD70ACe normálně přidělen k tažení nákladu, pracuje jako pomocná lokomotiva na zadní straně intermodálního vlaku, který leze na hory Tehachapi v Kalifornii. © 2014 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  SD70ACe je AC trakční ekvivalent k SD70M-2.

• SD80MAC

  

  Téměř deset let po sloučení si bývalý Conrail SD80MAC stále zachovává většinu své původní barvy, protože čeká v dešti na další přiřazení uhlí vlakem v South Fork v Pensylvánii. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Model SD80MAC nabídl lokomotivu s výkonem 5000 koní s osvědčeným motorem a moderní elektronikou. Byla to spolehlivější alternativa k 6000 koní SD90MAC. Přestože lokomotivy zakoupila pouze společnost Conrail, o mnoho let později jejich dlouhověkost oproti modelům SD90 prokázala výhody bezpečnější cesty.

• SD90MAC

  

  Union Pacific 8194 a SD9043MAC jsou na zadní straně uhelného vlaku, který závodí podél rušné hlavní linie Nebraska východně od Severní Platte. Je běžné, že zde UP používá lokomotivy s „distribuovanou energií“ na koncích uhelných vlaků. © 2015 Ryan C Kunkle, licenci na mcrvirtualexperience.com, Inc.

  Když společnost EMD slíbila lokomotivu s výkonem 6000 koňských sil, projevilo se několik zájmů a zájem. Jen málo bylo nakonec přesvědčeno a problémové lokomotivy utrpěly hrubou pověst. Následující modely snížily výkon a zvýšily spolehlivost.